Fahrzeugnummer	42
Hersteller	unbekannt
Baujahr	vmtl. etwa 1920
Muldengröße	0,5 m³ L/B/H innen 1090/1230/620 mm
Länge über Puffer	1750 mm
Achsstand	500 mm
Raddurchmesser	343 mm
Achslager	Rollenlager
Kupplung	Loch-Aufnahme für normalen Pilzbolzen im Eisenpuffer hinter dem Rahmen, Bolzen angeschweißt
Puffer	mit Rahmen vernietete Eisenpuffer
Muldengestell	genietet mit Knotenblech
Muldensicherung	selbsttätige Hebelsicherung
Bremse	ohne
Rahmen	zweiteilig mit Puffern vernietet aus U105x65 mm. Kopf korbbogenförmig.

Fahrzeuggeschichte

Am 30.3.1997 kam Lore 42 von einem Privateigentümer in Trensfeld ins Aumühler Museum. Bis 1992 diente sie in einer Ziegelei in Schneverdingen. Es soll sich um ein Fahrzeug nach DIN 5961 handeln. Damit erklärt sich auch die große Ähnlichkeit mit Lore 15, deren Mulde und Rahmen weitgehend gleich wie bei Lore 42 ausgeführt sind. Das Loch für den Kuppelbolzen ist bei Lore 42 jedoch größer, so dass es für normale Kuppelbolzen mit Pilzkopf geeignet ist. Deutlich abweichend sind hingegen Radsätze und Achslager. Beiden Loren gemein war auch der schlechte, bei Lore 42 noch üblere Zustand der Mulde, weshalb zeitweilig ihre Abgabe zur Diskussion stand. Gemeinsam mit der Mulde von Lore 15 erhielt dann aber 2010 auch die Mulde von Lore 42 neue Bleche und neue Eckwinkel.

Museale Bedeutung

Lore 42 hat als frühes genormtes Fahrzeug historische Bedeutung und macht sich nach ihrer Aufarbeitung gut im aus 9 Muldenkippern und einem Grubenhunt bestehenden stattlichen Muldenkipper-Zug.

Weitere Bilder

Am gleichen Tag ist auch die Erneuerung von Blechen und Eckwinkeln der Mulden der Loren 15 und 42 fortgeschritten in Arbeit. Foto: © W. Greiffenberger.

Bei der Erfassung der Feldbahnfahrzeuge am 12. April 2003 ist der schlechte Zustand der Mulde von Lore 42 bereits deutlich erkennbar. Foto: © W. Greiffenberger.