Die beiden Drehschemelwagen lassen sich hervorragend zum Zwischenlagern langer Gegenstände verwenden. In November 2012 lagert dort unter Planen neu gekauftes, aber noch nicht verarbeitetes Holz. So muss auch der Webmaster Geduld aufbringen, bis er vielleicht eines Tages Fotos der unbeladenen Wagen fertigen kann. Foto: © W. Greiffenberger.

Technische Daten

Fahrzeugnummer	10a
Hersteller	unbekannt
Baujahr	unbekannt
Abmessung Laderaum	-
Fahrzeuglänge	1880 mm
Achsstand	550 mm
Raddurchmesser	294 mm
Achslager	Rollenlager
Kupplung	Im Puffer hinter dem Rahmen Aufnahme für langen Pilzkuppelbolzen
Puffer	Vernietete Eisenpuffer
Bremse	ohne
Rahmen	Genieteter zweiteiliger Rahmen aus U105x67, durch die Puffer verbunden, Kopfstücke korbbogenförmig

Fahrzeuggeschichte

Der Drehschemelwagen wurde am 1.4.1992 vom Hamburger Feldbahnhändler Eilers übernommen. Vom Vorbesitzer ist noch die Kennzeichnung "CR" überliefert, weiteres ist nicht bekannt. Der Drehschemel ist aushebbar, auf den hölzernen Auflagen vorn und hinten kann dann auch kurzes Ladegut geladen werden. Bei der Mitte der 1990er Jahre erfolgten Aufarbeitung erhielt der Drehschemel abnehmbare seitliche Rungen. Die damals aus Fichte neu gefertigten Holzteile mussten 2010 wegen Witterungs- und Nutzungsschäden ersetzt werden. Gerade günstig verfügbares Bongassi-Holz wird nun hoffentlich länger vorhalten.

Museale Bedeutung

Neben der darstellerischen Bedeutung zusammen mit dem Schwesterfahrzeug 10b werden die beiden Drehschemel auch oft zum Transport langer Gegenstände im Museum benötigt.

Weitere Bilder

Auch bei der Erfassung der Feldbahnfahrzeuge im April 2003 waren die Drehschemel beladen, diesmal mit Schwellen. Die hölzernen Auflagen vorn und hinten fehlten bereits wieder, die Schraubenlöcher im Rahmen verraten, wo sie hingehören. Foto: © W. Greiffenberger.

Am 2. Januar 2013 standen die Drehschemelloren in guter Fotoposition. Brauchbare Fotos im unbeladenen Zustand gelangen bisher nicht. Foto: © W. Greiffenberger.